输送带——工业化的原动力

传送带的历史始于 19 世纪末的美国。起点是纽约的屠宰场。当时，那里的生产速度大大提高，因为快速增长的人口需要越来越多的肉类产品。为了更有效地组织生产流程，工程师 Frederick W. Taylor 提出了将工作结构化得尽可能小的想法，并将大多数非熟练工人限制在少数手工操作上。

这种被称为“泰勒主义”的见解很快成为工业化成功的典范。亨利·福特 (Henry Ford) 的汽车工厂中以装配线形式出现的传送带尤其声名狼藉。他在 20 世纪初在底特律使用这项技术生产他著名的“T 型车”。

尽管泰勒主义的激进格言在现代社会中正在退却，但各种类型的传送带仍然是日常生活的一部分，尤其是在制造业中。毕竟，它们的基本功能没有任何变化。他们以简单且行之有效的方式将物品从 A 地运送到 B 地——无论是短距离还是长距离。

据称最长的传送带位于西撒哈拉。它将磷酸盐从矿业小镇 Bou Craa 运输到 2,000 公里外的摩洛哥大西洋沿岸的 El Aaiun。而在巴西巴罗佐，最长的浮动传送带（FlyingBelt）将石灰石从采石场运送到加工厂超过 7.2 公里。产能：每小时 1,500 吨。

这两种模式不仅代表着特殊的经济效率：因为它们使公路、铁路和其他连接变得多余，它们还减轻了交通路线和环境的负担。然而，大多数传送带要短得多，因为它们在生产厂内而不是在厂外工作。

虽然这项技术 以今天的标准看来可能已经过时，但它仍然具有很大的价值。而且应该会继续增加。因此，它将成为数字化智能工厂的重要组成部分，该工厂应该在很大程度上无需人工参与。在那里，材料必须通过移动机器人或相对便宜的传送带进行运输。

输送带有这几种

顾名思义，输送带（也称传送带或传送带）属于连续输送机领域。它们被认为技术成熟，因此非常可靠。此外，它们通常消耗很少的能量。此外，它们在功能上具有很强的适应性，可以非常灵活地用于各种目的。

这就是为什么它们有无数种变化。但是，它们都是根据基本方案构建的。因此，输送带通常由以下要素组成。

支撑结构：这通常由钢型材制成，用于支撑惰轮轴承以及驱动和张紧装置。

驱动站：这通常是一个驱动辊，包括电机、轴承和必要时的齿轮。

偏转站：确保垂直和水平方向的变化。

下皮带辊：它们确保运输单元的返回，通常涂有橡胶，也称为返回辊、下皮带辊或下皮带辊。

导辊：这些辊为输送的物料提供横向支撑，使其不会从皮带上脱落。

输送带或输送带：输送带运输散装货物，输送带主要是普货。两种变体都是循环循环结构并传递驱动站的牵引力。

张紧站：使传送带或传送带保持张紧状态。

进料站：此时，货物被转移到传送带上。

卸货站：这是货物到达（临时）目的地或换到下一条传送带的地方。

刮板：它们清洁传送带上运输货物的残留物。

如前所述：这些组件和站点拥有最多的传送带。然而，根据类型和结构，也可以使用其他组件。

四类输送带

输送带一般分为四类：

平带式输送机：此类也称为平带式输送机。中心元素是环形腰带或带子。例如，它位于由金属或刨花板制成的底座上。根据预期用途，有扁平或结构化的扁平带式输送机。它们主要用于订单拣选。它们可以很容易地适应相关商品的特性。平带式输送机相对便宜，易于安装和实施，并且高度可定制。

模块化带式输送机：它们由单独的金属或塑料元件组成，这些元件可移动地连接以形成环形带。这些结构被认为是有弹性的、耐用的并且在长度和方向上可以单独配置。它们通常用于装配线和制造过程。一个亚种是链式输送机，它们特别坚固，因此适用于运输重物。

齿形带式输送机：此处，驱动器由设计为啮合在输送带中的齿轮的辊子提供。这种结构使它们非常坚固耐用。齿形带式输送机主要用于必须运输重型元件的装配线。

V 型皮带输送机：在这里，滚筒接管驱动器，从而使 V 形皮带运动。低维护原则适用于室内和室外。与带有连续皮带的平皮带输送机相比，V 型皮带输送机由平行皮带组成。这使得同时运输几件相当小的货物成为可能。但也可以很好地运输散装货物。