一百多年前，亨利·福特将移动装配线引入汽车生产过程，极大地提高了生产效率。因此，一辆 T 型车可以在 90 分钟内制造出来。

今天的建筑业处于当时汽车行业的地位，该公司通过在建筑工地附近运营的交钥匙可运输工厂简化了建筑流程。这家初创公司的部分流程源自建筑中相对较新的模块化概念，其中建筑物被分解为各个组成部分，每个部分在其他地方制造，然后在现场组装。

带有扭曲的零件套件

Cuby 工厂采用精益制造技术（Kandrashou 在此过程中拥有多年经验）来生产门窗、墙体等建筑组件的组合。该初创公司的库中有 300 个 SKU 可供选择。

装配团队然后在现场将这些零部件组装在一起。传统的“零件套件”模块化施工涉及在其他地方制造零部件，然后将成品运送到施工现场进行组装。对于 Cuby，由于移动工厂的存在，建筑部件的生产可以在建筑工地附近进行。两种方法的最终组装仍然在施工现场进行。

当今的施工方法应该评估一个称为制造准备水平 (MRL) 的参数，该参数将施工现场花费的时间与制造材料和部件所花费的时间进行对比。例如，预制混凝土的 MRL 为 15%，这意味着用该材料建造建筑物所需的总材料中只有 15% 是在工厂制造的。其余的工作必须在现场完成，这增加了时间和劳动力成本。

“在 Cuby，我们的 MRL 大约为 75% 到 85%，这意味着几乎所有东西都是在工厂生产的，我们只需像宜家模型一样在现场组装即可，”Kandrashou 说。“这是一个完整的火鸡解决方案，从原材料开始，到最终的建筑和所有饰面结束。”

交钥匙生产效率

Cuby 出售便携式工厂本身及其生产机器，建筑公司可以使用这些机器根据自己的设计制造 SKU。

该系统依赖于模块化的零件套件系统，因此工厂式的精益生产流程可以应用于建筑施工。它还可以提高时间和运输效率，使生产更接近现场。“模块化建筑的大问题是运输、劳动力和可扩展性，”坎德拉修说。“这就是为什么我们开发和设计了一个移动工厂，它尽可能靠近建筑工地，并尽可能使用当地材料和劳动力。”

一家 Cuby 工厂每天可以生产大约 2,000 平方英尺的组件，这意味着“一家工厂可以与 20 个组装团队合作，每月生产 20 栋房屋，”Kandrashou 说。典型的现场装配人员由四到五名（大多数是非熟练）工人组成。单户住宅通常需要长达 4,000 小时，但 Cuby 辅助住宅大约需要 2,000 小时。

软件使便携式工厂能够可视化端到端的建筑制造过程，并在此过程中调整机械结构。Cuby 的工程师还最大限度地提高了工作流程效率，因此当工人上班时，“系统会根据他的技能，从待执行的任务管道中为他提供准确的任务，”Kandrashou 说。反过来，物流和运输部门也会进行微调，以提供当前和未来任何特定项目所需的必要数量的材料。

工作人员使用名为虚幻引擎的虚拟现实程序进行培训练习。“工人们可以在我们的实际工厂开始工作之前通过测试并在我们的虚拟工厂工作，”坎德拉修说。这一过程使 Cuby 能够使用和培训当地的非熟练劳动力。

建筑业的未来

坎德拉修说，制造建筑零件的传送带工艺可以减少浪费。成品运输成本的降低也有帮助。他估计，该工艺减少的碳排放量比传统工艺减少了约三倍。此外，Cuby 还投资研发用芒草制造生态面板，这种面板有望吸收比建筑物建造过程中产生的二氧化碳更多的二氧化碳。

Kandrashou 表示，Cuby 的设计可容纳世界各地近 60% 的建筑。该初创公司提供根据最终销售价格定制建筑物的选项。“不同类型的外部和内部饰面可以帮助您增加或减少建筑物的水平，以便您可以[迎合所有类别]住房，”坎德拉修说。

使用 Cuby 便携式工厂的项目正在欧洲和美国进行，该公司以其交钥匙概念瞄准大型开发商。与家人住在东欧 Cuby 建造的房屋中的 Kandrashou 说，这家初创公司的重点是“帮助改进技术和测试原型”。

该公司的运营原则与特纳建筑公司首席创新官吉姆·巴雷特 (Jim Barrett) 眼中的建筑业未来十分接近。“到 2050 年，实际建筑工地的工作量将会大大减少。我们可能会拥有一个站点网络，大部分制造、组装和安装都在其中进行，”他说。

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