功能强大的隧道掘进机 (TBM) 可挖掘泥土和坚硬的岩石，运走材料并安装混凝土，为公路或铁路、矿井或勘探隧道的施工做好准备。它由一个大而强大的圆形旋转切割面组成，具有封闭的机械，也可以稳定新挖掘的隧道。

当我们谈论盾构机时，大多数人都会想到港口和河流下的交通隧道，但经过专门训练的工作人员会在全球各地铺设水线和钻探地雷。这些加压机器不仅建造了隧道，而且还用灌浆和预制联锁混凝土块的防水组合来排列隧道后面的墙壁。

五十多年过去了，世界上最大的镗床（Big John）以直径 11.8 m 的钻头震惊了世界。现在，世界上最大的 TBM 长达 17.63 m，最好的设备可以处理更长的路线、更低的覆盖层、更高的地下水压力和更不均匀的地面条件。以下是世界上最大的五台隧道掘进机。
  

秦良玉

 
德国工程公司海瑞克设计了“秦良玉”或Mixshield S-880。该机器的输出功率为 5,600 kW，扭矩为 27,000 kNm，可在沉重、饱和的土石和岩石中作业，但每天可在隧道中作业 30 米。
 
法国公司 Dragages Hong Kong（布伊格建筑公司的子公司）使用 TBM 挖掘中国香港赤鱲角至屯门海底公路隧道。据吉尼斯世界纪录记载，盾牌的巨大直径为 17.63 m（57 英尺 10 英寸），总长度为 120 m（393 英尺 8 英寸），重量为 4,850 吨（5,346 吨）。是世界上最大的TBM。
 
2015 年，这台机器清理了第一个隧道部分，然后工作人员将其盾构改装为较小的盾构 (14 m) 以完成隧道的其余部分。它与另一台海瑞克掘进机一起工作，两台隧道掘进机在海平面以下 30 米处作业，并于 2019 年竣工。
 

伯莎

 
第二大 TBM 是 Bertha，这是一种封闭式盾构机，其切割头稍小，直径为 17.45 m（57 英尺 3 英寸）。然而，它仍然是最大的土压平衡机器。由日本大阪日立造船堺工厂制造，工作人员在西雅图现场组装。 
 
这台价值 8000 万美元的机器在钢面上安装了 600 个切割盘，长 91 m（300 英尺），重 6,900 吨。Bertha的装机功率为22,000千瓦，最大推力为392,000 kN，转速可达每分钟1.8转，扭矩为147,000 kNm。
 

Bertha 的工作人员于 2017 年完成了 99 号国道的施工，这是西雅图地下一条 3.2 公里长（2 英里）的隧道。华盛顿州交通部的阿拉斯加路高架桥替换隧道项目于 2013 年开始，多年来不得不多次停止，因为解决不同的问题，包括机器路径中的天坑打开。
 

圣卢西亚 

海瑞克还制造了欧洲有史以来最大的盾构机。2020年，该机器完成了意大利圣卢西亚隧道。Pavimental 公司使用的这种封闭式盾构机直径为 15.8 m，长度为 130 m，总重量为 5,000 吨。
 
装机功率为 17,600 kW，最大推力为 314,000 kNs，工作人员于 2017 年在博洛尼亚和佛罗伦萨之间建造了一条 7.7 公里长的连接隧道。TBM 可以以每小时 2,100 吨的速度提取材料，并增加了防护措施德国设计可保护员工在材料提取过程中免受甲烷气体泄漏的影响。
 

玛蒂娜

 
最大的硬岩 TBM 由海瑞克 (Herrenknecht) 建造，于 2013 年钻探了 2.4 m 的 Sparvo 隧道。价值 6,000 万美元的德国 Martina TBM 是一台闭式盾构机，直径为 15.62 m（51 英尺 3 英寸），长度为 130米（430 英尺），总重 4,500 吨。
 
其切削部件采用钨钢制成，挖掘面积为 192 m 2（2,070 平方英尺），推力值为 39,485 吨，总装机容量为 18 兆瓦。年耗电量约6200万千瓦时。Martina 每天最多可以工作 24 m。

作为意大利 Variante di Valico 项目的一部分，意大利建筑公司 Toto SpA Costruczioni General（Toto 集团）于 2013 年使用隧道掘进设备在佛罗伦萨附近建造了 2.4 公里长的隧道（上图）。
 

高加索

 
高加索掘进直径达15.08 m，是世界上最大的单护盾硬岩TBM。它由中国中铁隧道集团公司制造，长 182 m，重 3,900 吨。最大推力22600吨，总功率9900千瓦。
 
2019年，它是佐治亚州高地一条9公里长隧道建设的关键部分。这条隧道穿过高加索山脉，连接多个国家。

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