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电气化标准:美国加入电动汽车零排放竞赛

时间:2023-08-23   访问量:150

美国环境保护局提出了一套历史性的车辆尾气排放标准,旨在到 2032 年使三分之二的乘用车以及 46% 的中型卡车(例如货车)实现零排放以及 25% 的重型卡车,包括 18 轮卡车。用 EPA 局长Michael S. Regan的话说,拟议的标准将在 2027-2032 年车型年逐步实施,构成“有史以来最雄心勃勃的汽车和卡车污染标准” 。

强制转向电动汽车和其他零排放技术是出了名的困难。但在美国环保署的努力和美国通胀削减法案之间,拜登政府正在推行胡萝卜加大棒的政策,以促进电动汽车的采用、启动本土工厂并确保供应链安全,并削弱中国对全球电池生产令人不安的主导地位。

“EPA 的提议将帮助美国最早在 2027 年实现电动汽车目标方面赶上全球领先者。”

—Drew Kodjak,国际清洁交通理事会

《减少通货膨胀法案》已经要求在北美生产的电动汽车和插电式混合动力汽车 (PHEV) 有资格获得高达 7,500 美元的联邦消费者税收抵免。从 4 月 18 日开始,符合条件的电动车型现在必须从北美或经批准的贸易伙伴名单中采购越来越多的电池组件和矿物——该名单显然不包括中国或俄罗斯。自8 月份IRA 通过以来,汽车制造商、供应商和电池公司已承诺对美国工厂投资超过 450 亿美元,自拜登上任以来已承诺投资超过 1100 亿美元。

爱尔兰共和军对本土制造业的要求也激怒了美国在欧洲、日本和韩国的一些盟友,他们认为这是保护主义。从宝马到现代汽车等外国汽车制造商(其电动汽车现在没有资格获得积分)也提出了反对意见。即使是完全支持 IRA 目标的分析师也认为,这些规则可能会抑制电动汽车的销售,直到汽车制造商能够提高北美汽车和电池的产量以及矿物采购和加工。

但美国环保署交通和空气质量办公室前主任、工程师马戈·T·奥格在接受采访时表示,爱尔兰共和军和环保局的尾气排放规则是一记强有力的二合一拳,可以保持美国在经济和环境方面的竞争力。条款。

“美国正在向国内外公司发出非常强烈的信号,要求他们来美国投资,我们对气候变化持严肃态度,”奥格说。

奥格表示,值得注意的是,该提案使美国的目标更加接近欧洲和中国的目标,这些国家的电动汽车采用率已经超过了美国(见图)。欧盟国家已批准一项具有里程碑意义的法律,将于 2035 年停止销售新的 CO 2排放汽车,其中包括德国对可证明可产生零净排放的电子燃料驱动车型的例外情况。中国国家主席习近平承诺到 2060 年实现净零排放。拜登政府将 2050 年定为自己的净零排放日期,目标是到 2035 年美国实现 100% 的无碳发电。

Oge 表示,如果美国到 2032 年能够实现 67% 的电动汽车市场渗透率,那几乎将与欧洲自己雄心勃勃的时间表相匹配。尽管欧洲目前在电池业务上处于优势,而中国在电池业务上具有压倒性优势,但美国仍然可以重新确立自己的地位。

“有些人会说我们来得太晚了,因为中国领先了,”她说。“但由于 IRA 和 EPA 的监管努力,该国正在再次向前发展。”

国际清洁交通委员会执行董事德鲁·科贾克 (Drew Kodjak) 写道,7% 的美国买家选择电动汽车,加州的这一比例为 20%,而欧盟和英国的这一比例为 23%,中国的这一比例为 28%。

Kodjak 表示,当规则最终确定并实施后,“EPA 的提案将帮助美国最早在 2027 年电动汽车目标方面赶上全球领先者。”

Kodjak 指出,汽车制造商已承诺投入超过 1 万亿美元用于全球电气化工作。现在的长期预测显示,到 2030 年,美国电池产量可能会达到 1 太瓦时,“与预测的 1.2 太瓦时电池需求相差不远”。

美国环保局官员表示,这些规则如果全面实施,将使世界最大经济体减少温室气体排放,足以将气温再上升限制在1.5摄氏度,并避免气候变化带来的最具破坏性的影响。根据该机构的预测,新规则将:

到 2055 年避免近 100 亿吨 CO 2排放,相当于2022 年美国两年 CO 2排放总量。

加快采用降低燃料和维护成本的技术;与不符合该标准的车型相比,这些标准将为普通消费者在轻型汽车的使用寿命内节省 12,000 美元。

减少约200亿桶石油进口

根据 EPA 的数据,交通运输业是美国最大的温室气体排放源,占总排放量的 27.2%。乘用车排放量占其中的 57%。美国环保署不能强制汽车制造商生产和销售电动汽车。但根据《清洁空气法案》,美国环保局拥有监管污染的先例和权力:该提案实质上设定了如此严格的排放限制,以至于汽车制造商只有将其全部产品线转换为电力才能满足这些限制。汽车制造商如果超过年度范围内的污染(包括温室气体排放)限值,将面临罚款或其他处罚。

从历史上看,《清洁空气法案》还允许加州制定比国家规定更严格的排放标准,这是加州过去几十年战胜雾霾的关键。十多个州效仿加州的做法并采用了其标准。特朗普政府努力废除加州制定自己规则的能力。大约十几个州的共和党总检察长发誓要反对环保局的新规定,他们坚称这些规定超越了该机构的法律权威。与此同时,加州计划到2035年停止销售所有内燃机汽车,这也与欧盟的目标相吻合。

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