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轴承的接触疲劳失效和磨损失效

时间:2023-01-12   访问量:12

接触疲劳失效

轴承的工作表面在工作过程中,受到交变应力作用的影响而产生失效的现象。轴承的接触疲劳剥落通常发生其工作的接触表面,通常还会伴随着疲劳裂纹的出现,多数情况下,从接触表面的最大交变切应力处开始出现,扩展后使轴承表面形成多种剥落形状,包括:点状的点蚀或麻点形式剥落,小片状的剥落状态,称为浅层剥落。浅层面如果逐渐扩大、并向深层扩展,就会形成深层剥落,形成导致轴承接触疲劳失效的疲劳源。

磨损失效

轴承系统各个部件表面之间在工作时,发生相对滑动摩擦;导致工作表面金属不断磨损引起失效。

持续的磨损带来轴承零件的损坏,导致轴承工作精度丧失。轴承的工作磨损也可能会影响到形状,是轴承组件的配合间隙增大,可能一定程度后造成轴承润滑功能丧失,使轴承不能正常运转。磨损失效通常还可分为磨粒磨损和粘着磨损。

磨粒磨损是由于轴承内部之间浸入坚硬粒子或硬质杂物,它们与接触表面发生相对移动造成磨损,表现为犁沟状的擦伤。

粘着磨损通常由于工作接触表面出现显微凸起或异物,使其摩擦面受力不均,尤其在润滑不足情况下,轴承运转过程中局部摩擦生热,带来局部变形和显微焊合现象,严重时可能会使轴承工作表面出现局部熔化。轴承工作过程不断重复粘着——撕裂——粘着的情况,直接造成了粘着磨损,通常,轻微粘着磨损称为擦伤,严重的则称为咬合

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