轴承过热原因分析：

1. 润滑脂或机油选用不正确。

2.润滑剂流失或者润滑脂不足。

3.润滑脂过多，引起高温或漏油。

4. 轴承间隙不适当，导致内环过分膨胀。

5.接触型的轴承油封太干或过紧。

6.轴承箱内孔扭曲变形、箱孔内径过小。

7. 旋转油封与压盖相磨擦。

8. 一轴上有两个定位轴承，过多轴向膨胀导致间隙不足。

9.紧定套过分紧锁

10.两个以上轴承存在轴心耦合，产生直线偏差或角度歪斜。

11.轴的直径过大，内环膨胀过多，减少轴承间隙。

12.轴承箱孔材质太软，受力后孔径变大，导致外环打滑。

对应的解决方法：

1.选择正确的润滑脂或机油，检查润滑脂或机油的相容性。

2.油位应该略低于最下面一个滚动体的中心，轴承箱内润滑脂填充约1/3至1/2空间。

3.润滑脂添入箱内至1/2；若机油润滑，油位略低于最下方滚动体的中心。

4.检查过热轴承的间隙是否是原始的设计范围，如果是，请改用较大的间隙，改成C3或C3改成C4。

5.更换接触型的油封，并润滑其油封表面。

6.检查轴承箱、内孔，调整底座调整片均匀分布。

7.检查旋转的油封的运转间隙以避免摩擦，防止不对正。

8.在轴承箱和端盖凸缘之间插入调整片以释放轴承的轴向预压。或将任一轴承箱的端盖往外移，利用调整片以获得介于轴承箱和外环之间的间隙，有可能的话施加7.轴向弹簧力量在外环上，以降低轴的轴向浮动。

9.放松固定螺帽与套筒，重新锁紧，确保轴承能自由的旋转。

10.由调整片来调整正确的对位，确保轴心耦合在一条直线上， 尤其是当轴上同时有三个或多个轴，承运转时，更得注意。

11.研磨轴径，使轴与轴承内环之间获得一适当的配合或 改用径向间隙大的轴承。

12.改善箱体材质或加工一个钢质衬套挤进箱孔，然后加工 衬套内孔至正确尺寸。

SKL Techenonlogies Germany GmbH 是德国轴承生产企业，20世纪50年代在德国勒沃库森成立，产品广泛应用于世界上各一线顶尖制造行业。是高精密机床和加工设备、铁路运输、轧机技术、工业和大型齿轮箱、造纸和塑料加工以及海上技术等多个行业领域配套客户的可靠合作伙伴。

世界的经济格局在21世纪初开始发生重大的改变，2016年，SKL整合资源调整方向成立面向全世界的制造与销售公司，寄目标把德国SKL技术向全球化拓展,先后成立中国分部，东南亚分部，南美分部以及非洲分部，并在上海成立大中华区（上海）技术中心与划拨中心， 致力于为亚洲市场提供本地化、定制化、数字化的解决方案。

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